太陽能路燈廠家太陽直射漸漸向南回歸線移動，冬天現已悄悄來臨。

咱們知道太陽能路燈是一種依靠太陽能的野外照明產品，當冬天氣候改動，面臨晝短夜長，溫度過低等情況，不免有人擔心太陽能路燈日常照明會受影響。

其實冬天與夏天相比，只不過是日照強度和時刻降低了，陽光照耀仍然存在。夏天往往因為光照效果好，兩三個小時就能蓄滿電。而到了冬天，受光照條件影響，蓄電時刻有所延伸，但只需光照時刻滿足，同樣可以使蓄電池充滿電。

決定路燈照明時刻是否充足仍是要看電池，電池容量大貯存電量就多，反之，貯存電量就少，所以根據區域情況裝備容量充足的電池是必要的。

現在大多數太陽能路燈用的都是鋰電池，鋰電耐寒度較高，可以適應零下40℃低溫。蓄電池耐寒遠不如鋰電，而且地面寒冷，一些地埋蓄電池太陽能路燈一定要注意冬天防護。如果蓄電池埋得太淺，可能會導致電池受凍，所以蓄電池至少要埋到地下一米深處。

冬天避免不了飄雪，小雪或者雨夾雪都不會影響太陽能板正常使用，但遇到大雪、暴雪就要采納措施了，因為積雪掩蓋太陽能電池板將形成陰影區，形成太陽能電池板轉化不均勻，影響發電效率。因而，做好積雪清理也是確保冬天太陽能路燈照明時刻充足的辦法之一。
 

總結一下，咱們需要理解的是，太陽能路燈的亮不亮在很大部分上取決于路燈蓄電池內是否貯存有滿足的電能。而這個蓄電池貯存量的多少，與外界光照量相關，與蓄電池大小相關。

在冬天太陽光照量低時，可在太陽能路燈的裝備上下功夫，提高裝備并讓晴地利盡可能多的貯存下電能。然而，這種辦法有一個下風是裝備大了，路燈價格也高了，而且為了確保可以給蓄電池充足電，電池板相對會裝備得挺大，這樣也不利于路燈桿的穩定性，在其防風規劃上也添上諸多困難。
因而，在光弱的當地，要讓太陽能路燈冬天長亮，還有一種辦法是使用鋰電池作為太陽能路燈的蓄電池。一起，鋰電池與免保護鉛酸蓄電池的不同在于鋰電池放電時不需要預留20%的貯存電，充電時相對也比免保護鉛酸蓄電池隨性，在這點上，鋰電池更適于用在低日照區域的太陽能路燈照明體系中。

對于太陽能路燈，人們總擔心它受氣候影響，亮燈時刻得不到確保。事實上，晴天陽光充足，而陰雨天則風大；夏天陽光照耀強度高，而冬天風大。此外，太陽能路燈體系配有特有的儲能體系，可以確保路燈有充足的電源。 

總的來說冬天氣候正常的情況下對太陽能路燈影響并不大，正常使用就行了。